Denne side

Del denne side

Bookmark and Share

Konference om Lindøværftet

A.P. Møl­ler – Mærsk be­bu­dede i au­gust 2009, at Lin­døværf­tet ville blive af­vik­let som værft for ny­byg­nin­ger, når de ek­si­ste­rende or­drer var ef­fek­tu­e­ret. Det sid­ste ny­byg­gede skib for­lod Lindø i ja­nuar 2012, og Dan­marks rolle som skibs­byg­nings­na­tion i den store skala er forbi.

Ved at op­give at frem­stille skibe i Dan­mark age­rer Mærsk ef­ter et møn­ster, som præ­ger hele den dan­ske in­du­stri i disse år, hvor glo­bal ar­bejds­de­ling bli­ver sta­dig mere ud­bredt. Luk­nin­gen af Lindø er ud­tryk for denne ud­vik­ling, som Mærsk på an­dre om­rå­der tje­ner på. Mærsk har om no­gen væ­ret driv­kraft i ud­bre­del­sen af con­tai­ner­trans­port over store af­stande, hvil­ket er en af de vig­tige for­ud­sæt­nin­ger for fremvækst af glo­bale produktionsnetværk.

Mær­sks be­slut­ning om luk­ning af Lindø kan ses som tegn på, at Dan­marks stør­ste virk­som­hed ikke læn­gere ac­cep­te­rer tabs­gi­vende ak­ti­vi­te­ter. Her­med bry­des med fa­mi­lie­virk­som­he­dens lange tra­di­tion for også at agere ef­ter an­det end alene et øko­no­misk ra­tio­nale. Både A. P. Møl­ler og Mærsk Mc-Kinney Møl­ler havde ved si­den af de­res for­ret­nings­sans også en klas­sisk pa­tri­ar­kalsk side. Om­kring skibs­byg­nings­ak­ti­vi­te­terne har det sat sig kon­krete spor i store om­rå­der med funk­tio­nær– og ar­bej­der­bo­li­ger, først Møl­lers Vil­laby i det nord­lige Odense og si­den vi­dere­ført i Mun­kebo ef­ter ud­flyt­nin­gen af værf­tet til Lindø. I Dan­mark har vi kun få ek­semp­ler på store bo­lig­om­rå­der plan­lagt af pri­vate, mens det f.eks. i Eng­land er mere udbredt.

Lin­døværf­tet er et stort kul­tur­miljø, som i de kom­mende år vil æn­dre ka­rak­ter. Ny in­du­striel ak­ti­vi­tet vil af­løse den som for­svin­der. Det er også lyk­ke­des at vi­dere­føre in­du­stri­elle ak­ti­vi­te­ter på værfts­a­re­a­ler an­dre ste­der i Dan­mark, men den over­ord­nede trend har væ­ret, at tid­li­gere værfts­a­re­a­ler har skul­let finde ny ik­ke­in­du­striel an­ven­delse. Her har ar­ki­tek­ter, kom­mu­ner og mu­seer en væ­sent­lig rolle i at sikre, at gen­an­ven­del­sen fin­der sted un­der be­hø­rig respekt for for­ti­den. Det skal også i frem­ti­den være mu­ligt at for­midle den dan­ske tra­di­tion for skibsbygning.

Kon­fe­ren­cen er op­byg­get som en blan­ding af læn­gere og kor­tere ind­læg med plads til ef­ter­føl­gende de­bat med  kon­fe­ren­cens del­ta­gere. Kon­fe­ren­cen har Lin­døværf­tet som ud­gangs­punkt, men det er am­bi­tio­nen at vise, at man ud fra det kon­krete kan og bør knytte an til ge­ne­relle problemstillinger.

Kon­fe­ren­cen ar­ran­ge­ret i sam­ar­bejde mel­lem Hånd­værks– og In­du­stri­puljen, Sel­ska­bet til Be­va­ring af In­du­stri­mil­jøer i Dan­mark og Dansk Tek­no­lo­gi­hi­sto­risk Sel­skab un­der med­vir­ken af Cen­ter for In­du­stri– og Er­hvervs­hi­sto­rie. Kon­fe­ren­cen støt­tes øko­no­misk af Kul­tursty­rel­sen.

Læs mere i pro­gram­met.

Til­mel­ding fo­re­går på In­du­stri­pul­jens hjem­meside.

Skriv en kommentar

  

  

  

Du kan bruge disse HTML tags

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>